Приликом пројектовања система контроле каросерије узимају се у обзир специфичности каросерије. Морају се поштовати следећи принципи:
1) Удобност и рационалност: На пример, у неким хуманизованим конфигурационим функцијама, путници могу да користе ручне прекидаче да би подесили ретровизоре и волане у оптималан положај и затим их ускладиштили. Сваки путник може поставити различите позиције према различитим потребама.
2) Сигурност и поузданост: На пример, различити мотори имају различите термичке карактеристике. Различите старт-стоп контролне шеме треба користити приликом континуиране вожње мотора како би се избегло прегревање мотора. Овај контролер тела узима у обзир коришћење зрелих технологија и производа, минимизира појаву грешака у избору дизајна и дизајну система и бира интелигентне чипове за праћење статуса електричне опреме и повратне информације микроконтролеру [1].
3) Научност и стандардизација: Систем контроле тела се разликује од општих система. То је напредан и сложен свеобухватан систем. Мора почети од дизајна система, укључујући цео процес отклањања грешака и прихватања, и мора стриктно пратити релевантне националне прописе и спецификације да би се добро обавио посао у дизајну стандардизације система и научном менаџменту.
4) Напредност и скалабилност: Систем контроле тела треба у потпуности да користи најновију модерну технологију како би се систем прилагодио друштвеном развоју што је дуже могуће. Због брзог развоја модерне науке и технологије, будуће развојне потребе се морају узети у обзир, а дизајн мора бити окренут будућности и скалабилан. Са постепеним повећањем електричне опреме каросерије возила, при пројектовању овог система резервисани су вишеструки контролни интерфејси и интерфејси за детекцију.