Сутрашњи комерцијални фломи биће електрични, повезани и полу - аутономан. Да бисте остали напријед, такође мора да се развија систем управљања. ТрионПовер Рецирцулинг Балл УправљањеСистем није само компонента - то је мост у будућност, са функцијама сада је потребно ОЕМС.
1. АДАС: Више од само вођења траке
Савремени флотри захтевају управљање који ради са Адас, а не против тога:
Два - начин контрола обртног момента: ЕЦУ може помоћи управљачким програмима или извршити аутоматизоване команде (нпр. Лане центрирати). У тестовима са нивоом 2+ Адас, наш систем је реаговао на траку одласка 35% брже од не- интегрисаних подешавања.
Асил - Д сертификовање: Највећи сигурносни стандард, осигуравајући да систем не успе "грациозно" (нпр. Помоћу механичке помоћи ако сензори не успеју). Критично за функције попут аутоматског управљања у хитним случајевима.
Електрична испорука Ван ОЕМ користила је ово да би додала Лане - Ассистен Ассист а да би се редизајнирала архитектуре управљача - Спремање 5 месеци истраживања и развоја.
2 Електрификација: Изграђена за ЕВС (и хибриде)
Електрични камиони имају јединствене потребе - наш систем их сусреће:
Енергетска ефикасност: мотор без четкица користи 32% мање снаге од четканих дизајна, додајући 4-5 км распона по наплати (тестирано на камиону ев 150км -.
Регенеративни кочиони синхронизацију: Систем комуницира са погоном да смањи паразитско оптерећење током кочења, хватање 8% више енергије за батерију.
ОТА Ажурирања: даљински оптимизирајте мапе за обртни момента, додајте функције или исправите проблеме. Једна флота је ажурирала 600 возила у 72 сата да би се побољшала ниско рушење за брзину.
3. Циберсецитет: Заштита "мозга" управљача
Док се камиони повезују на мреже, системи управљања постају мета. Наш систем укључује:
Хардверска шифроција: Сигурна покретање и шифрована комуникација спречавају неовлашћени приступ.
Детекција аномалија: ЕЦУ бележи чудно понашање (нпр. Неочекивани захтеви за обртни момент) и упозоравају централни контролер возила.
Европска тестирање флоте ових карактеристика пријавила је нула управљача - Сродне безбедносне инциденте током 3 године - непроцењива за поверење возача.