Како технологија аутономне вожње напредује од нивоа 2 до пуне аутономије, подаци који пролазе кроз системе возила експоненцијално су расли. АДАС се ослања на-улаз у реалном времену са ЛиДАР-а, радара, 4К камера и још много тога-који генерише гигабајте података у секунди. За ОЕМ произвођаче, ово значи да им је потребно решење за повезивање које не само да преноси податке, већгаранцијењен интегритет и брзину. УнеситеХ-МТД аутомобилски етернет кабл-компонента пројектована да буде циркулаторни систем следеће-генерације АДАС-а и аутономних платформи.
Узмите у обзир захтеве: један ЛиДАР сензор може да произведе 3-5ГБ/с података. Помножите то са више сензора и потребом за синхронизацијом са камерама и ЕЦУ-има и видећете зашто застарели аутомобилски каблови нису довољни. Х-МТД аутомобилски етернет кабл је направљен за рад са до 28 Гбпс, обезбеђујући да се ови токови података крећу без застоја. Не ради се само о брзини; ради се о омогућавању-одлука у делићу секунде за функције као што су аутоматско кочење у случају нужде или помоћ при задржавању траке.
Али брзина сама по себи није довољна. У електромагнетној „буци“ возила (од мотора, ожичења и друге електронике), оштећење података је стални ризик. Овде је критична потпуна заштита од 360 степени Х-МТД® система конектора. Блокира ЕМИ и преслушавање, тако да подаци са радара који детектује пешака на 100м стижу до ЕЦУ тачно онако како је предвиђено. За ОЕМ произвођаче, ово значи мање системских грешака и веће безбедносне маргине-две о којима се не може преговарати-у аутономној вожњи.
Простор је још једна болна тачка ОЕМ-а. Аутономна возила садрже више електронике него икад, остављајући мало простора за гломазне жице. Компактно пластично кућиште Х-МТД аутомобилског етернет кабла-класе за аутомобиле уклапа се у уске просторе док издржава екстремне температуре (-40 степени до 125 степени) и немилосрдне вибрације. Довољно је издржљив да издржи животни век возила, што је неопходно за компоненте дубоко у архитектури возила.
Модуларност је завршни део. Како АДАС еволуира-додајући функције као што су АИ-предвиђање сцене на путу или В2Кс комуникација-Х-МТД аутомобилски Етхернет кабл може да се прилагоди. Његов модуларни дизајн омогућава произвођачима оригиналне опреме да надограде конекторе или дужине каблова (чак и прилагођавање за брендове као што је Росенбергер или жице као што је Леони 647-4) без редизајнирања целог система. Ова сигурност за будућност значи да ОЕМ произвођачи могу да уведу нове функције без скупих ремонта.
Укратко, тхеХ-МТД аутомобилски етернет каблније само кабл. То је основа која ОЕМ-има треба да претворе аутономну вожњу из концепта у поуздану, масовну{1}}производну стварност-данас и у годинама које долазе.
