Интегрисане и дистрибуиране електричне погонске осовине за комерцијална возила: које ће постати тренд?
Како се архитектуре погонских агрегата аутомобила развијају од децентрализованих распореда ка високо интегрисаним системима, постепено су се појавиле конфигурације као што су „мотор + електрична погонска осовина“ и дистрибуирани електрични погонски системи.
Захваљујући свом јединственом структурном дизајну,електрична погонска осовинаелиминише потребу за традиционалним мењачем у чисто електричним возилима, значајно смањујући губитак енергије током преноса снаге. Као резултат тога, широко се верује да ће интегрисана решења за електричне погонске осовине и дистрибуирани електрични погонски системи постати главни трендови развоја будућих чисто електричних камиона.
Раније, на индустријским форумима и техничким семинарима, Сани Хеави Труцк је анализирао трендове развоја електричних погонских агрегата за тешке{0}}тешке камионе, док је Иутонг Нев Енерги Цоммерциал Вехицлес приказао свој стратешки распоред у вези са технологијама електричних погонских осовина.
Тренутно, главна решења за електрични погон за нова енергетска комерцијална возила углавном укључују централни погон, интегрисану електричну погонску осовину и дистрибуиране погонске системе.
Врсте електричних погонских система за комерцијална возила
Распоред централног погона је сличан оном код традиционалних возила на гориво, замењујући мотор са унутрашњим сагоревањем и мењач са интегрисаним погонским мотором + јединицом за пренос.
Интегрисана електрична погонска осовина, која се може класификовати у структуре са паралелном{0}}осом, коаксијалном и вертикалном-осом, интегрише традиционалну погонску осовину са мотором и мењачем. Ово решење заузима мање простора, смањује тежину система, побољшава ефикасност преноса и повећава домет вожње возила.
Систем дистрибуираног погона, укључујући моторни погон{0}}бочне стране точка и моторни погон главчине, поставља моторе на обе стране осовине. Ова конфигурација нуди већу мобилност и ефикасност, али долази са високим трошковима и строгим еколошким захтевима. Тренутно се углавном примењује у аутобусима и врхунским{3}} моделима возила.
Дефиниција и предности интегрисаних електричних погонских осовина
Интегрисана електрична погонска осовина се првенствено састоји од три основне компоненте: погонског мотора, инвертера и преноса електричног погона. У основи, остаје погонска осовина, али се извор енергије пребацује са мотора са унутрашњим сагоревањем на електрични мотор. Већина интегрисаних електричних погонских осовина уграђује мотор директно у осовински склоп, постижући лагани дизајн, високу интеграцију и супериорну ефикасност.
Једноставно речено, интегрисана електрична погонска осовина комбинује мотор са задњом осовином, омогућавајући осовини да обавља функције мотора, мењача, задње осовине и диференцијала у једној јединици. Овај дизајн елиминише потребу за погонском осовином и значајно смањује величину мењача.
У поређењу са конвенционалним системима преноса, интегрисане електричне погонске осовине смањују укупни простор система, омогућавајући уградњу више батерија како би се повећао домет вожње. Њихови специјализовани дизајни омогућавају и прилагођавање различитим условима рада, испуњавајући захтеве аутобуса, лаких камиона и других комерцијалних возила.
Тренутно су интегрисане електричне погонске осовине широко прихваћене у новим енергетским лаким камионима. Разлике међу произвођачима углавном леже у нивоу интеграције, избору материјала и тежини, док општи структурни принципи остају слични.
Кључне карактеристике интегрисаних електричних погонских осовина
Модерне интегрисане електричне погонске осовине обично укључују:
Погонски мотори
Мењач
Диференцијали
Кочиони системи
Системи ваздушног ослањања
Кућишта осовина и главчине точкова
Њихове кључне карактеристике укључују:
Висока интеграција мотора, трансмисије и диференцијала са компактном структуром
Висока ефикасност преноса, са снагом мотора која директно покреће точкове
Могућност аутоматског мењача, одржавајући рад мотора у оптималном опсегу ефикасности
Регенеративно кочење, омогућавајући поврат енергије и продужен домет вожње
Четири кључне предности интегрисаних електричних погонских осовина
1. Једноставнија структура
Традиционална решења заснована на{0}}моторима састоје се од одвојених компоненти као што су мотори, универзална погонска вратила и осовине, што резултира дугим ланцима преноса и сложеним структурама.
Насупрот томе, интегрисане електричне погонске осовине елиминишу погонску осовину, смањују број компоненти и поједностављују архитектуру система.
2. Лакши распоред возила
Интегрисане електричне погонске осовине се монтирају директно на шасију, заузимају мање простора и поједностављују распоред возила.
Традиционална решења захтевају одвојени распоред мотора, погонских вратила и осовина, повећавајући сложеност распореда.
3. Већа енергетска ефикасност и користи за животну средину
Високо интегрисана структура минимизира губитак снаге, смањује потрошњу енергије и повећава домет вожње возила.
4. Технолошке предности
У поређењу са традиционалним задњим осовинама, интегрисане електричне погонске осовине нуде шири подесиви однос брзине и већу способност поврата енергије, усклађујући се са будућим трендовима развоја нових енергетских возила.
Дефиниција и предности дистрибуираних{0}}система бочних погона на точкове
На сајму аутомобила у Шангају, стручњаци из индустрије су приметили да нова енергетска комерцијална возила постепено прелазе са система централног погона на дистрибуирана решења за електрични погон. Ови системи се одликују високом ефикасношћу, малом потрошњом енергије и смањеним оперативним трошковима, док такође подржавају дизајн лаких возила.
Дистрибуирани електрични погонски системи углавном обухватају моторне погоне са главчином и моторне погоне{0}}бочне стране точкова, од којих оба омогућавају независну контролу точкова.
Разлике између{0}}бочног погона мотора и погона мотора главчине
1. Положај инсталације
Мотори са главчином су постављени концентрично унутар точка, док су мотори{0}}бочне стране точка постављени ексцентрично поред точка.
2. Метод преноса
Мотори са{0}}бочне стране точкова преносе снагу на точкове преко погонског вратила, док су мотори са главчином директно повезани са точком преко ротора или статора.
3. Технички путеви
Мотори{0}} на страни точкова углавном имају дизајн унутрашњег ротора. Мотори са главчином користе унутрашње или спољашње конфигурације ротора.
Унутрашњи ротори обезбеђују већу брзину са мањим обртним моментом, док спољни ротори испоручују нижу брзину са већим обртним моментом.
4. Режим рада
Мотори са{0}}бочне стране точкова обично користе-моторе велике брзине у комбинацији са фиксном-осом или планетарном редукцијом зупчаника. Мотори са главчином углавном усвајају решења са директним погоном или планетарним редуктором.
Изазови дистрибуираних електричних погонских осовина
Дистрибуиране електричне погонске осовине омогућавају флексибилне конфигурације као што су предњи-погон,-погон на задње точкове или погон на четири-точка. Они такође омогућавају диференцијално управљање кроз независну контролу брзине точкова, значајно смањујући радијус окретања.
Међутим, и мотори са главчином и мотори{0}}бочне стране точкова суочавају се са изазовима укључујући:
Захтеви за високу густину обртног момента
Строги захтеви за прецизност управљања мотором
Високи стандарди за контролу буке, расипање топлоте, кочење, заптивање и издржљивост
Веома високи системски трошкови
Тренутно, њихове укупне перформансе примене остају мање зреле од интегрисаних електричних погонских осовина, а тржиште још увек захтева даљу валидацију.
Главни тешки камиони активно користе електричне погонске осовине
Иако је учешће комерцијалних возила на сајму аутомобила у Шангају 2023. било релативно ограничено, домаћи и међународни добављачи компоненти као што су ТЕПКОС и Босцх представили су нова енергетска решења за погон комерцијалних возила, укључујући електричне погонске осовине.
Препорука производа ТЕПКОС
Као поуздани ОЕМ добављач глобалних решења за мобилност, Схангхаи ТРИОН (бренд: ТЕПКОС) је на челу развоја интегрисаних електричних погонских осовина, обезбеђујући ЕВ осовине високих{0}}перформанси за комерцијална возила широм света.
Наше интегрисане електричне погонске осовине нуде:
Висока интеграција и компактна структура
Интегрисање мотора, мењача, диференцијала и инвертера у једну јединицу, значајно смањујући заузетост простора и тежину возила.
Супериорна ефикасност преноса
Постизање ефикасности преноса преко 94%, максимизирање домета вожње и уштеде енергије.
Снажна прилагодљивост на животну средину
Прилагођена решења за различите услове рада, укључујући врућу и влажну климу, путеве високог{0}}европског стандарда и сурово-окружење ван путева.
Интелигентне перформансе
Подржава прецизну расподелу обртног момента и регенеративно кочење, неприметно интегрисан са системима контроле возила ради повећања безбедности и ефикасности.
Контактирајте нас данас да бисте открили како смо интегрисаниелектричне погонске осовинеможе побољшати перформансе вашег возила и тржишну конкурентност.
