ОЕМС се фокусирају на унапред трошкове, али паметне произвођаче знају: Реална цена система управљања плаћа се више од 5 година, 500.000 КМ и хиљаде испорука. АРециркулирајући систем управљања лоптомНије само бољи извођач - то је буџет - чувар, са бројевима који омогућавају да се ЦФО обавештавају. Кривимо бројеве.
Одржавање: мање фиксирања, више вожње
Традиционални системи управљања мењачем Горња имају више покретних делова - и више ствари које треба сломити. Гарм Гарнинг Мреже се директно са секторским вратилом, стварајући трење које носе обе компоненте. Наш систем управљања куглицом за рециркулирање куглице? Балл вијак смањује трење за 40%, па делови трају дуже.
Подаци из флоте од 300 возила у Немачкој показују:
Системи зупчаника црва требају велики ремонт сваке 200.000 КМ (1.800 УСД по возилу).
Наш систем за рециркулирање куглице? Ремонт на 350.000 КМ (1.500 долара по возилу).
Током 5 година, то је уштеда од 210.000 долара за флоту.
Гориво и енергија: ефикасност која се надовезује
Дизел и струја нису јефтина. Систем управљања који троши енергију сагорева буџетима. Мотор без четкица на нашем систему (у Кс - ЕПС 2000 модел) користи 28% мање енергије од брушених мотора у традиционалним подешавањима. За дизел камион, то је сачувано 0,3 л / 100 км - додавање до 1.500 Л преко 500.000 КМ (око 2.250 КМ на тренутним ценама горива).
За електрична комерцијална возила, уштеда су чак и јасније: 4-5 додатних КМ опсега по наплати, што значи да је један мање престанак пуњења дневно. Холандски Е - Ван Флота израчунавала је да ово штеди 1.5 сати недељника за паузу по возилу - Време које се враћа на склапање испорука.
Задржавање возача: "мекани" уштеда трошкова
Трошкови возног промета високог возача 5.000 долара од 10.000 долара по замени. Умор од тешког управљања је највиша жалба. Променљива помоћ нашег система смањила је напор за 35% ниско у ниским сценаријима брзине, што олакшава дуге смене. Америчка флота са 200 возача виђала је 19% нижи промет након пребацивања - уштедећи до 200.000 долара годишње.